صناعة السفن العمانية قديما

تعد السفينة رمزا حضاريا وأسولب حياة ونظاما مهنيا وممع سلعها حملت الافكار والابداعات البشرية في كافة ألوان المعرفة البشرية .تتميز السلطنة بثراء تاريخي بحري، ينسج على عباءة التاريخ بأحرف من ذهب أمجاداً بحرية، سطرتها الأشرعة، والسواعد السمر، التي رفعت مجد عمان، مع إرتفاع شراع كل سفينة. وعبر آلاف السنين، قامت في أنحاء السلطنة، صناعات بحرية متقدمة، في ذلك الزمن، حيث يعود تاريخ الملاحة البحرية في عمان، الى أقدم عصور التاريخ، منذ المحاولات الأوغ التي قام بها الإنسان لشق مياه البحار، بإستخدام الصاري والشراع. ولما كانت عمان، تقع على ملتقى طرق بحرية هامة، تربطها بالخليج والهند، والبحر الأحمر وأفريقيا الشرقية، ومنذ ذلك الحين والعمانيون يلعبون دوراً هاماً في تاريخ الملاحة البحرية في المنطقة، سواء على صعيد الملاحة التجارية، أوعلى صعيد بناء السفن وتصميمها

أولا : طريقة صناعة السفن العمانية قديما 
 وتتميز السفن العمانية بتعدد أنواعها وأشكالها، بعض منها لم يعد مستخدماً الآن، والبعض الآخر لا يزال مستخدماً. وتتميز السفن العمانية الصنع عموماً بالمتانة والقوة، وتتراوح أعمار بعضها ما بين 60-100 سنة. وكانت موانئ (صور ومطرح ومسقط وشناص) من أهم أحواض بناء السفن، ومن أشهر السفن العمانية ( البغلة، الغنجة، البوم، السنبوق، والجلبوت، وابو بوز، والبتيل، والهوري، و البدن، 
والشا شة، والماشوة

وتستخدم في عمان طريقتان لصناعة السفن، حيث تعتمد الطريقة الأولى على وضع الألواح جنباً الى جنب، حيث تثقب على مسافات بمثقاب يدوي دقيق، ثم تستخدم هذه الثقوب لشد الألواح بواسطة الحبال المصنوعة من ألياف (جوز الهند)، ثم يجري تغليف هذه الثقوب بإستخدام مزيج من الليف، أو القطن الخام المشرب بزيت السمك - أو زيت جوز الهند أيضاً - أو زيت السمسم. وقد أكد الجغرافيون العرب، مثل الإدريسي وابن جبير، اللذان يعتقدان أن المراكب المخرزة بالليف، ذات القيعان المفرطحة، أكثر مرونة وأمناً إذا أصابت قاعاً قريباً، فإصدمت بالصخور، أو جلست عليها، مما لو كانت مثبتة بمسامير حديدية . وتعتمد الطريقة الثانية ( طريقة المسامير)، وهي طريقة تقليدية متشابهة - في جوهرها - مع مناطق الخليج العربي، وكذلك مناطق البحر الأحمر

ومن أهم الأخشاب المستخدمة في صناعة السفن: (الساج- البنطيق) والتي تستورد من الهند، بالإضافة الى أخشاب أشجار (القرط والسدر والسمر) الموجودة في السلطنة، والتي يصنع منها ضلوع السفينة. أما الأدوات المستخدمة في بناء السفن، فجميعها بدائية وبسيطة، كالمطرقة والمنشار، ومثقاب الخيط والقوس والأزميل، والسحج وحديدة القلفطة

ويدخل خشب الساج بشكل رئيسي في صناعة السفن خصوصا الأجزاء الرئيسية منها كالهيراب والشرائر ويأتي آخر نوع من الأخشاب يسمى ( بنطيج ) بالدرجة الثانية في تركيب السفينة بالإضافة إلى ذلك تستخدم أخشاب الفيني وفن أصل والفنس والبنجلي وكرنج وهذه جميعها تستورد من الهند , أما أضلاع السفينة الشلمان فيتكون من أخشاب السدر والقرط العمانية بالإضافة إلى خشب الميط الصومالي 

تتم صناعة السفينة بوضع القاعدة ( الهيراب ) حيث تثبت عليها مجموعة من الألواح تسمى ( شراير ) , بعدها يتم تركيب مجموعة من الأخشاب المنحنية تسمى ( الحلقام ) , ثم الأضلاع الرئيسية وتسمى ( الشلمان ) بعد ذلك يتم استكمال تركيب الأضلاع وبقية الألواح وتمر كل هذه العمليات بعدة مراحل تتطلب جهدا فكريا متميزا وطاقة عضلية وصبرا ومراسا منقطع النظير 

ثانيا : أجزاء السفينة

 

 الأجزاء الخارجية 

 (قاعدة السفينة ( الهراب - البيص

يقوم عليها جسم السفينة 

الصدر

يسمى جؤجؤ السفينة وهو مجتمع ألواح رؤوس المركب ويزين ببعض الزخارف 

العجز 

يسمى بالتفر ويختلف من مركب الى آخر 

السكان 

 لوح يثبت خلف العجزولم يظهر الا منذ القرن الرابع الهجري 

 العاشر الميلادي 

الغاطس 

ويسمى الكشوة ويبنى حسب مقاسات معينة ويكون حادا لحماية أسفل السفينة 

الجدار 

 وهو ما فوق لوح الكمر من جانبي السفينة

الأجزاء الداخلية 

السلع والمحاصيل المتبادلة

  الأرز وقصب السكر والقطن والفواكه والتوابل والنباتات الطيبة 

والقرنفل والعود والأخشاب لاسيما الساج

 الحديد والذهب والفضة والسيوف والأحجار الكريمة مثل الياقوت

اللؤلؤ والعنبر 

ومن أهم البضائع التي كان يجلبها العرب معهم من دول آسيا وجنوب شرق آسيا: الحرير والحديد الملون، والديباج، المسك، والعود، السروج، والفراء، والغضار، والدارصيني، الأدوات الحديدية،ولا ننسى الخزف القديم الذي نجده حول المحيط الهندي،في الهند، سيرلانكا، جزر المالديف، ايران، شبه الجزيرة العربية، الصومال، 

مدغشقر . 

أولا : سيراف 

هي ميناء أثري لـ امبراطورية ساسانيا القديمه, اللتى اندثرت حوالى 970م. وسيراف او شير آب مدينة تابعة لمحافظة بوشهر الايرانية مدينة سيراف الاسم الأقدم صيراف مدينة أثرية قديمة، تقع في محافظة بوشهر في جنوب إيران. من اسمائها القديمة أيضاً يقال: سیراب لقد عرفت مدينة سيراف كواحدة من أهم المراكز التجارية في الشرق بحكم موقعها المتميز على ساحل الخليج العربي. لقد بقيت مدينة سيراف تؤدى دوراً مهماً في حركة التجارة العالمية خلال القرنين الحادى عشر والثاني عشر الميلاديين إلى ان اغار عليها المغول ودمروها فاذا هي اطلال لايقطنها سوى صيادى السمك

المزيد عن سيراف 

ثانيا : هرمز  

هي الميناء البحري ، والساحل الغربي للخليج العربي من الأحساء شمالاً إلىرأس مسندم جنوباً كانت خيولها تصدر إلى الهند، وظلت على هذا الحال حتى القرن الخامس العشر، حيث يشير إليها الرحالة الإيطالي الشهير ماركو بولو بقوله ان هرمز مدينة عظيمة ونبيلة على البحر ويقول أيضا  

 في هذه البلاد اعداد هائلة من الخيول المطهمة، والناس يأخذونها إلى الهند للبيع لأنها غالية الثمن. وهنا يوجد أيضا أجود  حمير في العالم لانها كبيرة وسريعة وتمتاز بخفة نادرة. والتجار يأتون إلى هناك من الهند بسفن محملة بالتوابل والأحجار الكريمة واللؤلؤ وأقمشة إلى الحرير والذهب والعاج. وبضائع أخرى كثيرة حيث يبيعونها لتجار هرمز، وهؤلاء بدورهم يحملون هذه الاشياء إلى جميع أنحاء العالم لبيعها ثانية 

اقرأ المزيد عن هرمز

ثاثا : البصرة 

البصرة ثاني أكبر مدينة في جمهورية العراق ومركز محافظة البصرة ، تقع في أقصى جنوب العراق على على الضفة الغربية لشط العرب وهو المعبر المائي الذي يتكون من التقاء نهري دجلة والفرات في القرنة تعتبر ميناء العراق الأوحد، ومنفذه البحري الرئيسي، كما تزخر المحافظة بحقول النفط الغنية ومنها حقل الرميلة وحقول الشعيبة وحقل غرب القرنة وحقول مجنون ونهران عمر ، وبحكم موقعها حيث تقع في سهول وادي الرافدين الخصيبة، فإنها تعتبر من المراكز الرئيسية لزراعة انخل التمر بشكل رئيسي والرز، الشعير، الحنطة، الدخن بشكل ثانوي، كما تشتهر بتربية قطعان الماشية، تقع على أرض اما سهلية رسوبية اوصحراوية. 

رابعا : جدة 

يقع على ساحل البحر الأحمر على خط طول 65 شرقا ودائرة عرض 21 شمالا، وتعد  منفذ  تجارة الحجاز بعد اختفاء أهمية  كل من الشعيبة والجار، وهو المنفذ البحري لمنطقة الحجاز واعتمدت جدة بصورة أساسية  على تجارة عُمان لتأمين احتياجاتها من المحيط الهندي وإفريقيا . وكانت ظفار هي أهم مركز لها على المحيط الهندي لتتزود منها السلع والخامات الهندية والأفريقية،  وقد ارتبط ميناء جدة  ببعض موانئ  عُمان    ليكون حلقة وصل  بينها  وبين الحجاز . فهو يرتبط بميناء صحار عبر طريقين: الأول بري  عبر أودية  حجر عُمان  إلى الظاهرة  فواحة  ليوا  ثم الاحساء فنجد ليتجه بعد ذلك إلى الحجاز،  وقد   نقلت عبر هذا الطريق  الكثير من سلع صحار  مثل المنسوجات والكماليات . فقد انتشرت  منسوجات  صحار في الحجاز منذ القدم، أما الطريق الثاني فكان عبر  سواحل الجزيرة العربية الجنوبية ثم إلى البحر الأحمر وكانت تنقل عن طريقه العديد من المنتجات  مثل القطن الذي يعاد  تصديره لمناطق البحر الأحمر، والبحر المتوسط

 اقرأ المزيد

خامسا : ينبع

يرجع تاريخ ينبع إلى 2500 عام على الأقل، حيث انها كانت تقع على طريق البهارات والبخور من اليمن إلى  مصر ومنطقة البحر المتوسط. وكانت ينبع مركز التزويد وقاعدة عمليات للقوات العربية والبريطانية أثناء قتالهم للعثمانيين خلال الحرب العالمية الأولى. بقيت ينبع ميناء صغيرا حتى عام 1675 عندما اختارتها السعودية لتكون مدينة صناعية

سادسا : سواكن

سَواكِنْ مدينة تقع في شمال شرق السودان، على الساحل الغربي للبحر الأحمر وتضم منطقة أثرية تاريخية وكانت سابقاً ميناء السودان الرئيسي.يشير بعض المؤرخين إلى تزامن اكتشاف سواكن مع النشاط البحرى والتجارى الذي مارسه اليونانيون و البطالسة إبّان العهد البطلمي. كما يعتقد بأن قدماء المصريين منذ عهد الأسرة الخامسة كانوا يمرون عبر سواكن ويستخدمونها كمحطة في طريقهم إلى بلاد بنط ( الصومال الحالية) في القرن الإفريقي لجلب الذهب واللبان.

سابعا : القصير 

القصير ميناء بحري ومنطقة سياحية في محافظة البحر الأحمر بمصر. وتعد من أكبر موانئ البحر الأحمر . منها بدأت الملكة حتشبسوت رحلتها الاستكشافية إلى بلاد بونت. كما كانت موقعا للتنقيب عن الذهب في عصور الفراعنة ، وفي القرن السادس عشر حكمها السلطان سليم الأول الذي ما يزال تمثاله موجودا في وسط المدينة، وكانت للقصير أهمية استراتيجية حربية، واليوم تعتبر منتجعا سياحيا هادئا بشواطئها الرملية ورياضاتها المائية ومياهها الصافية وشعابها المرجانية مثل منطقة الوزر ك 40 التي تعد من أكبر تجمعات الشعب المرجانية، إضافة لذلك تشتهر المنطقة باستخراج الفوسفات

المزيد عن القصير

ثامنا: سفاجة

ميناء سفاجا، هو أحد موانئ مصر بمحافظة البحر الأحمر ، يقع على الساحل الغربى للبحر الأحمر

أولا : جزيرة سومطرة

تقع جزيرة سومطرة في غربي إندونيسيا، وأقصى غرب جزر الصوند (سوندا)ثانية كبريات الجزر الإندونيسية، بعد جزيرة كاليمنتان وسادس كبريات جزر العالم،  بمساحة تعادل 473606كم² 

لقراءة المزيد عن جزيرة سومطرة 

ثانيا : جزيرة ملقا

ملاكا هي ثالث أصغر أقاليم ماليزيا  بعد بولاو بينانج و بيرليس و تقع في الجهة الجنوبية من شبه جزيرة ملايو، و تطل على 

مضيق مالاكا. يحدها من الشمال أقليم نجري سمبلين دار 

 الخصوص و من الجنوب أقليم جوهر دار التعظيم. و تعتبر مدينة ملاكا هي عاصمة الأقليم، و للمدينة قيمة تاريخية حيث أدرجت في ضمن قائمة اليونسكو للتراث العالمي  منذ 7يوليو 2008

ثاثا : جزيرة هينان الصينية 

مقاطعة هَينان أو هاينان هي جزيرة تقع جنوب الصين. وتتميز بطبيعة استوائية جميلة. وقد أصبحت في السنوات الأخيرة قبلة سياحية للسياح الصينينن والأجانب. يطلق عليها أحيانا لقب "هاواي الشرق" لطبيعتها الخلابة.

اقرأ المزيد عن جزيرة هينان ..

رابعا : ميناء الزيتون

من أهم موانئ الصين وأعظمها ميناء الزيتون وقد كان من أكبر الموانئ على المحيط حيث ذكر ابن بطوطة أنه شاهد في هذا الميناء أكثر من مائة سفينة كبيرة إلى جانب عدد لا يحصى من السفن الصغيرة والمراكب . ومن الموانئ 

الشهيرة في الصين ميناء لوقين .

قال ابن بطوطة   

لما قطعنا البحر، كانت أول مدينة وصلنا إليها مدينة الزيتون، وهذه المدينة ليس بها زيتون ولا بجميع بلاد أهل الصين والهنود، ولكنه اسم أُطلق عليها. وهي مدينة عظيمة كبيرة تُصنع بها ثياب الكمخا والأطلس، وتعرف بالنسبة إليها. ومرساها من أعظم مراسي الدنيا أو هو أعظمها

.

أولا : جوادر 

محطة للسفن والتجار بين ساحل الحليج العربي ومليبار وكجرات

ثانيا : الديبل

من اهم موانئ اقليم السند و كان منفذلسلع الدكن و استيراد الخيول العربية و تصدير سلع السند
 ثالثا : كجرات
مركزا لتجارة عمان و اشتهر بتصديرالنباتات و محاصيل الهند و الثياب المطرزة

 رابعا : ديو

تركزت به تجارة التوابل خاصى وشجعت سلطات الميناء قدوم التجار العرب وأكرمتهم وفادتهم

 

أولا :ماليندي

من الموانئ التي أشتهرت بتجارة المنسوجات والذهب والعاج وظل أجمل الموانئ في شرقي أفريقيا حتى العصور الحديثة 

ثانيا : ممباسا 

ارتبط بتجارة الذهب والعاج

ثالثا :زنجبار 

من أهم مراكز تجارة المحيط الهندي والعالم زمن دولة البوسعيد ولا سيما حين اتخذها سعيد بن سلطان عاصمة  له في 1832

ازدهرت الحياة الاقتصادية في زنجبار في عهدسعيد بن سلطان ازدهارا لا مثيل له حيث عمت التجارة واتسع نطاقها، بفضل الاسطول الكبير الذي كان يمتلكه، والذي يعتبر ثاني أضخم اسطول بحري بالمحيط الهندي، إلا أنه كان يستخدم اسطوله هذا في التجارة لا في الحرب، وقد اشتهر عنه مقولته:«إنني تاجر قبل أن أكون سلطانا»، وكانت سفنه تصل في رحلاتهاإلى موانئ فرنسا وبريطانيا وغيرها للتبادل التجاريوينسب إلى السلطان سعيد فضل زراعة القرنفل التي اشتهرت بها الجزيرة في أرجاء المعمورة. وحرص السلطان سعيد عند انتقاله إلى زنجبار ان يحضر معه الكثير من عرب عمان والتجار الهنود الذين عرفوا بنشاطهم التجاري في مسقط

رابعا : مقديشو 

من أهم الموانئ على الشاطئ الأفريقي مقاديشو التي يصفها ابن بطوطة بأنها مدينة متناهية في الكبر وأهلها لهم جمال كثيرة ينحرون منها مائتين كل يوم .... وهم تجار أقوياء، وبها تصنع الثياب المنسوبة إليها والتي لا 

نظير لها، ومنها تحمل إلى مصر وغيرها من البلدان 

إضافة إلى ميناء مقديشو يوجد ميناء تنزاني آخر يدعى كلوه التي نالت شهرة كبيرة رغم حداثة عهدها،ومن الجز التي كانت تملك موانئ هامة في المحيط الهندي جزيرة مدغشقر وجزيرة سقطرة التي تقع عند مدخل خليج عدن . هذه هي أهم موانئ الساحل الأفريقي .